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VR6考察・・・みたいなもの?

本日付のsaclamさんのブログにこんなエキマニの画像が載っていました。
VR6eki

どう見ても横並び6気筒エンジンのエキマニです。

saclamさんのブログではどうも僕に話を振ってくれているようなので
これはもしかしたらVR6用のエキマニではなかろうかという結論に。

でも一般的なV6エンジンのエキマニって左右のバンクの外側から排気する
はずなのに、これは横並び1列で構成されているし・・・・・・


んで、早速ググって見たら、ありました!VR6に付いて考察されたページがっ!!
こちらなんですが、ページ翻訳して(^^;)読んで見ると、今更ながらに特に2バルブVR6
の発想のオリジナリティに驚かされてしまいました!

元々の発想基準がコンパクトなFF車にいかにマルチエンジンを載せるかであったことや
2バルブ化する時のカムを駆動させる構成の僕にしてみればコペルニクス的展開とも言える様な
オリジナリティ。
直列エンジンのように排気と吸気をそれぞれ同方向にまとめることが出来るので、給排気管も
結果、コンパクトにまとめることが出来る。

でも件のページを参考にするに当たっても、可変バルブ&可変吸気マニホールドの構成には
一方ならぬ苦労があったんだろうなぁ・・・・・・
なんて勝手に妄想してみたりしています^^;

しかしこれだと、エキマニの長さが前列と後列で若干変わってくる可能性もあるので
完全等長にするには取り回しが大変かも知れませんね。


・・・・って、これでは考察ではなくただの感想ですね^^;


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  1. 2008/01/11(金) 03:30:50|
  2. R32
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:4
<<異国情緒満喫 | ホーム | 明けましておめでとう御座います。>>

コメント

あけましておめでとうございます。
今年もよろしく(^^)
VR6最初の日本初期ロット(ヤナセ物の最後)に1年ほど乗ってました。
燃費は(^^;)でしたが、下からもりもりと湧き上がるトルクと上まできっちり回る精密さと、乗ってて楽しいくるまでした。
むっちゃなつかしかったのでついついコメント。
では!v-218
  1. URL |
  2. 2008/01/11(金) 23:26:57 |
  3. skr #rmhfOaVk
  4. [ 編集]

あけましておめでとう御座います!こちらこそ今年も宜しくです( `・ω・´)ノ


VR6最初のって事は、コラード辺りに乗られていたのでしょうか?
コラードも格好良くって好きだったなぁ・・・・・・
  1. URL |
  2. 2008/01/12(土) 08:23:09 |
  3. leeking #ZJmJft5I
  4. [ 編集]

ゴルフⅢの左ハンドルAT4ドアハッチでした。
  1. URL |
  2. 2008/01/12(土) 22:19:20 |
  3. skr #rmhfOaVk
  4. [ 編集]

ゴルフⅢのVR6だったんですね^^

当時、あの「VR6」って赤いバッジにはあこがれた物ですv-10
  1. URL |
  2. 2008/01/13(日) 10:50:42 |
  3. leeking #ZJmJft5I
  4. [ 編集]

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